Sikorsky, en virksomhed under Lockheed Martin, har med succes gennemført tests af et ubemandet luftfartøj (UAS) med en rotorunderstøttet vinge, der kan operere både som helikopter og fly.
+ Klik her for at se videoen
Prototypen, der vejer 115 pund (52 kg), drives af batterier og er udstyret med to vippe-rotorer. Den har demonstreret stabil drift og manøvredygtighed i alle flyvefaser. Derudover indikerer testene, at konceptet kan skaleres op til større versioner med hybrid-elektrisk fremdrift, hvilket udvider anvendelsesmulighederne for lodret start og landing (VTOL)-teknologi.
+ Video: Rusland, Iran og Kina gennemfører fælles militærøvelse i Omanbugten
“At kombinere flyveegenskaber fra helikoptere og fly i en flyvende vinge viser Sikorskys engagement i at innovere den næste generation af UAS VTOL. Vores rotorunderstøttede vingeplatform er et eksempel på, hvordan vi udnytter 102 års luftfartserfaring til at udvikle nye designs, der imødekommer de stigende behov hos både kommercielle og militære operatører.”
– Rich Benton, Vice President og General Manager hos Sikorsky
En milepæl inden for innovation
Sikorsky Innovations, virksomhedens avancerede prototypeafdeling, ledede udviklingen af konceptet og rykkede hurtigt fra den indledende design- og simulationsfase til testflyvninger med og uden fastgørelse, hvor aerodynamiske data, flyvekontrol og driftskvalitet blev indsamlet.
En stor milepæl blev nået i januar 2025, da flyet, med en vingefang på 10,3 fod (3,1 meter), gennemførte mere end 40 starter og landinger samt 30 overgange mellem helikopter- og flytilstand – en af de mest komplekse udfordringer for denne teknologi. I vandret flyvning opnåede luftfartøjet en maksimal marchhastighed på 86 knob.
Samtidig bekræftede vindtunneltest med en 1:1-skalamodel de nye kontrolsystemer og korrelerede de eksperimentelle data med luftfartøjets faktiske ydeevne.
“Vores rotorunderstøttede vinge har demonstreret den nødvendige kontrol for at sikre jævne og gentagne overgange mellem svæveflyvning og højhastigheds-cruise. Vi har udviklet nye kontrolalgoritmer for at optimere denne overgang. Dataene viser, at vi kan operere fra skibe med skrånende dæk og ujævne terræner, især med større versioner.”
– Igor Cherepinsky, Direktør for Sikorsky Innovations
Fremtidige anvendelser
Fremtidige varianter af den rotorunderstøttede vinge kan anvendes til missioner som:
- Søgning og redning
- Overvågning af skovbrande
- Humanitær hjælp
- Overvågning af rørledninger og infrastruktur
Derudover vil større modeller kunne udføre missionsopgaver inden for efterretning, overvågning og rekognoscering (ISR) samt muliggøre fælles operationer mellem bemandede og ubemandede luftfartøjer.
Alle modeller vil være udstyret med MATRIX-systemet, Sikorskys autonome flyveteknologi.
En ny familie af VTOL-systemer
Sikorsky udvikler en familie af fastvingede VTOL-luftfartøjer, som vil inkludere UAS med vinger og enmotors helikoptere.
Et andet igangværende projekt er den hybrid-elektriske demonstrator HEX, der har en effekt på 1,2 megawatt, en skrogkonstruktion til transport af last eller passagerer samt en vippevinge. Den første svævetest af HEX-propulsionssystemet er planlagt til 2027.
Kilde: Sikorsky / Lockheed Martin. Dette indhold er oprettet med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
